东风浩荡春潮涌　“硬核力量”有大港

冯钧嶂

　　大家好！我是90后宁波“后浪”宣讲员冯钧嶂，是宁波舟山港码头梅山港区的一名现场控制员。

　　2023年10月，梅山港二期工程全部通过验收，这意味着宁波舟山港成为目前全球唯一拥有双“千万箱级”单体集装箱码头的港口，我们向着世界一流强港的目标又迈进了一步。

　　在深化改革、扩大开放上续写新篇，是习近平总书记赋予浙江的新使命。东方大港如何在全省一盘棋中体现“硬核力量”？像我这样的一线控制员又该在时代大潮中扮演怎样的“后浪”呢？

　　1978年，我国开始“对内改革、对外开放”，宝钢落户上海，需要10万吨以上的巨轮来运输铁矿石，可放眼全国，居然没有一个码头可以停靠10万吨巨轮。中央提出：在上海附近开发一个深水码头。于是，宁波舟山港“命运的齿轮开始转动”。

　　有成长，就有烦恼。长期以来，宁波港和舟山港划界而治，海关海事、边检边防等各自为政，体制机制都很复杂。如何破除枷锁，走出一条新路？

　　为学习先进经验，2002年年初，我们向美国纽约—新泽西港发出了学习考察的传真，结果石沉大海。我师傅给我讲到这儿的时候，气愤地说：“美国人狂什么，他们的传真机也不灵光嘛！”其实大伙儿的心里都憋着一股劲儿。

　　也正是在这一年的12月，时任浙江省委书记的习近平同志指出：“新世纪新阶段浙江经济进一步发展的天地在哪里？在海上！”他指示要加快宁波舟山港一体化进程，并把大力发展海洋经济作为“八八战略”重要内容。自此，宁波舟山港开始了轰轰烈烈的一体化改革。我们以改革洞穿行政壁垒，不断消弭“一船两拖”“一船两引”等“一港两政”的现象，实现从量变到质变。有意思的是，2006年，我们到访纽约—新泽西港，当对方得知我们的集装箱排名已反超他们时，尊称我们为“老大哥”，并表示要向我们学习。

　　依托习近平总书记擘画的全省海洋港口一体化蓝图，我们开放的脚步越迈越远、“朋友圈”越做越大，300多条航线覆盖全球200多个国家和地区的600多个港口，年集装箱吞吐量突破3500万标箱。我们目睹了一个个集装箱像地瓜上的一根根藤蔓那样伸向四面八方，宁波舟山港编织出一张“港通天下、岸接全球”的海上贸易开放大网。

　　面对全球竞逐，向海图强是最佳的打开方式之一。然而，对比世界一流强港，我们在金融、保险、海事服务和营商环境等方面仍有不少差距。多年前，港航界有个段子——“宁波数箱子、香港数单子、伦敦数票子”，形象概括了宁波舟山港“大而不强、过路财神”的尴尬地位。如何通过改革攻坚、开放提升，打造一流港口营商环境，实现从大港向强港的跃迁，这是交给宁波舟山港的时代课题。

　　2024年1月，浙江成立全国首个以“海洋经济发展”命名的省政府组成部门，这项机构改革中的“自选动作”，是浙江持续推动“八八战略”走深走实、“勇当先行者、谱写新篇章”的实际行动，进一步释放了高度重视海洋经济发展的信号，也为宁波舟山港一体化发展吹响了新的改革号角。

　　2024年的新年钟声刚过，中央电视台连线宁波舟山港，向全世界展示了我们繁忙作业的场景。在那场景里，有共渡改革难关的老师傅们，有发挥劳模作用的“竺士杰们”，还有泛着青春浪花的我们。扬帆起航，驭风逐浪。党的二十届三中全会吹响了进一步全面深化改革的号角，我们将认真贯彻全会精神，立足岗位继续奋勇拼搏、开拓创新，勇当进一步全面深化改革的“弄潮儿”，奋力推动宁波舟山港加速迈向世界一流强港。

　　（作者单位：宁波“后浪”青年理论宣讲团、宁波舟山港）

　　（责任编辑：武淳）